ИСТА ЦЕНА НА ГОРИВО ШЕСТ ГОДИНИ ПО РЕД Како Малта стана земја со најстабилен систем на цени на горива во ЕУ?

Додека во некои европски земји цената на горивото достигна 2,50 евра за литар, во Малта веќе шест години горивата имаат фиксна цена.

Земјата има најстабилен систем, бидејќи владата таму го прилагодува износот на данокот, така што цената на пумпите останува фиксна.

Во Малта, цената на литар бензин е 1,34 евра, а литар дизел е 1,21 евро, и двете бројки важат каде и да го наполните горивото во земјата, на која било бензинска пумпа. Покрај тоа, овие фиксни цени не се променети од 2020 година, односно во периодот од последните пет години и 10 месеци, пишува Klix.ba.

Малта има централно регулирани цени долго време, а одлуките за нивна промена се донесуваа почесто. Но, од 2020 година, во средината на пандемијата, властите одлучија да ги фиксираат на пониска вредност и да ги задржат непроменети подолг период. Во 2021 година следеше бран на инфлација, а властите ги оставија цените исти. Потоа, во 2022 година, кога Европа беше погодена од нова енергетска криза, со цени кои брзо се искачија на рекордни нивоа, Малта повторно ги задржа договорените цени.

Пред две недели, во Малта имаше многу интензивни дискусии за потребата од ревидирање на цените во контекст на зголемувањето на цените на меѓународните берзи, но владата гарантираше дека цената ќе остане непроменета. Политиката на фиксна цена е национална стратегија која го поттикна растот на БДП и ја држеше инфлацијата под контрола.

Владата го контролира процесот на увоз на гориво преку државна компанија, дозволувајќи им на другите приватни компании да го сторат истото, но под слични регулаторни услови. Претходната политика беше да се следат периоди на поволни пазарни цени и однапред да се увезуваат големи количини нафтени производи, со цел да се гарантираат големи залихи. Во периоди на скокови на цените, купувањето гориво се избегнуваше, чекајќи поповолни времиња.

Владата ја прилагодува даночната стапка, така што цената на пумпата останува фиксна. На нафтените оператори им е дозволено да ги пресметаат своите дополнителни трошоци во однос на куповната цена на нафтата и регулираната маржа на профит, а разликата што останува до конечната цена е варијабилна даночна компонента.

Во основа, државата е таа што собира повеќе или помалку данок на гориво во зависност од состојбата на пазарот и колку добро ги избира времињата кога ќе ги купи количините нафтени производи што операторите ќе ги увезат во земјата.