СЕ ОЖИВУВА ЕВРОПСКАТА АВТО-ИНДУСТРИЈА Франција и Германија постигнаа компромис за намалување на строгите правила за јаглерод
Европската комисија претходно предложи да се откаже од целосната забрана за продажба на нови автомобили со бензински и дизел мотори од 2035 година, со обврска производителите да ги намалат емисиите од новите возила за 90%.
Франција и Германија го поддржаа олеснувањето на правилата на Европската Унија за емисиите од автомобилите, како дел од договорот за мерки за поддршка на заболената европска автомобилска индустрија.
Двете најголеми европски економии, исто така, се согласија да ја вклучат Велика Британија во дефиницијата на возила што би ја носеле ознаката „Произведено во Европа“, покажува нацрт-договорот.
Париз и Берлин долго време имаат различни ставови за тоа како да ја оживеат автомобилската индустрија. Германија се залагаше за помеки цели за намалување на емисиите на јаглерод диоксид и пошироко толкување на ознаката „произведено во Европа“, додека Франција се залагаше за зачувување на климатските цели и поголема контрола од страна на земјите-членки врз јавните набавки.
Според нацрт-договорот, Германија доби отстапки во однос на емисиите, додека Франција доби ограничувања за примена на ознаката „произведено во Европа“. Договорот е привремен и чека конечно одобрување од Берлин.
Европската комисија претходно предложи да се откаже од целосната забрана за продажба на нови автомобили со бензински и дизел мотори од 2035 година, со обврска производителите да ги намалат емисиите од новите возила за 90%.
Останатите 10% од емисиите треба да се компензираат со разни мерки, вклучително и употреба на челик со низок јаглероден отпечаток. Сепак, француско-германскиот договор предвидува укинување на обврската за компензација на преостанатите емисии.
Договорот, исто така, отвора можност автомобилите што користат обновливи горива да се третираат како возила со нулта емисија, што би им го олеснило на производителите исполнувањето на целите за намалување на емисиите на CO2.
Проширена е и примената на таканаречените „суперточки“, што Комисијата ги предложи како стимулација за производство на мали и достапни електрични автомобили. Според новиот договор, придобивките би важеле за сите возила, без оглед на нивната големина.
Кога станува збор за ознаката „произведено во Европа“, договорот предвидува дека таа првенствено се однесува на автомобили произведени во 27 земји-членки на ЕУ, со можност за селективно вклучување на одредени земји надвор од Унијата, првенствено Велика Британија и Норвешка, под одредени услови.