СУВАТА РАЈНА ГИ КАЧУВА ТРОШОЦИТЕ НА ГЕРМАНСКАТА ХЕМИСКА ИНДУСТРИЈА Загубите може да достигнат до 2 милијарди евра
Од компанијата „BASF“ наведуваат дека вообичаено околу 40 отсто од стоките од нејзиниот главен производствен капацитет во Лудвигсхафен се транспортираат по воден пат, но поради ниските водостои дел од товарот сега се пренасочува кон железничкиот и транспортот со камиони.
Германската хемиска индустрија предупреди дека ниските водостои на Рајна и на другите пловни реки во Германија може да принудат дел од компаниите да го намалат производството поради зголемените транспортни трошоци и притисокот врз синџирите на снабдување.
– Ако бродовите мора да превезуваат помали количини или воопшто не можат да сообраќаат, трошоците растат, синџирите на снабдување се оптоваруваат, а производството е ограничено – вели генералниот директор на Здружението на германската хемиска индустрија, Волфганг Гросе Ентруп.
Предупредувањето доаѓа во пресрет на конференцијата за ниските водостои што во Бон ја свика германскиот министер за транспорт, Штефен Билгер.
Институтот за светска економија проценува дека ниското ниво на реките може да ја чини германската економија меѓу една и две милијарди евра во загубено производство во третиот квартал, со можно намалување на бруто домашниот производ за 0,1 до 0,2 отсто.
Рајна е една од најважните европски водни транспортни рути во Германија. Хемиските компании, меѓу кои „BASF“, „Evonik Industries“ и „Covestro“, ја користат за транспорт на суровини и производи како метанол, бутан, пропан и амонијак.
Во 2024 година по германските внатрешни водни патишта биле превезени околу 20 милиони тони хемиски производи и сировини.
Од компанијата „BASF“ наведуваат дека вообичаено околу 40 отсто од стоките од нејзиниот главен производствен капацитет во Лудвигсхафен се транспортираат по воден пат, но поради ниските водостои дел од товарот сега се пренасочува кон железничкиот и транспортот со камиони.
Дополнителен проблем претставува реконструктивниот зафат на железничката линија долж источниот брег на Рајна, што ја ограничува железничката пропусност меѓу Келн и регионот Рајна-Мајна.
Од Здружението на германската хемиска индустрија оценуваат дека подобрените прогнози и употребата на бродови прилагодени за ниски водостои помагаат во ублажување на последиците, но предупредуваат дека долготрајни екстремни услови може сериозно да ги нарушат логистиката и производството.