📽️ КИНЕСКИТЕ ТАКСИЈА ВЕЌЕ ВОЗАТ БЕЗ ВОЗАЧИ НИЗ ЗАГРЕБ Што тестира Римац откако не стигна до ветеното ниво 5?
Автомобилите сами возат на тест-рута долга 22 километри, без оператор во кабината. Но тоа не се роботаксијата што „Верн“ ги развиваше за проектот со европски пари.
Кинески возила веќе се движат без возачи низ Загреб, на тест-рута од 22 километри до аеродромот „Фрањо Туѓман“. Во автомобилите нема возач ниту безбедносен оператор. Зад тестирањето стои „Верн“ на Мате Римац, но на улиците не излегло роботаксито со кое компанијата требаше да стигне до автономија од ниво 5.
Наместо него, низ Загреб се движат кинески „Аркфокс Алфа Т5“.
Возилата што сега ги тестира „Верн“ во Загреб користат автономен систем, „мозок“ од ниво 4 на Пони.аи. Разликата со автономија 5 е дека, иако возат без возач, тоа го можат само во однапред определени услови и оперативна зона. Значи, не би можеле да се снајдат секаде каде што би можел и човек, како во предвиденото ниво 5.
Затоа, засега, тим од контролен центар ги надгледува возилата.
Системот самостојно управува со автомобилот, ги препознава пешаците и кочи. Одлуките во сообраќајот ги носи во реално време.
Римац тестира поинаква комбинација
Улогите во новата соработка се поделени. Пони.аи го обезбедува системот за автономно возење. „Верн“ ја води услугата и флотата, а Убер ја обезбедува платформата преку која услугата треба да стигне до патниците.
Сегашното тестирање затоа е одделно од развојот на сопственото роботакси на „Верн“.
Тоа е важна разлика. Римац сега може да покаже автомобил што навистина се движи без возач низ Загреб, но не станува збор за возилото околу кое се водеше големата приказна со европските милиони.
More driverless car news. https://t.co/Ws9fSTVviV and Verne have begun fully driverless robotaxi test rides in Zagreb, Croatia.
The seventh-generation https://t.co/Ws9fSTVviV vehicles use an onboard computer built on NVIDIA DRIVE AGX. pic.twitter.com/dcDl4rZse6
— Justin Ryan (@justinryanio) September 10, 2026
Од ниво 5 до кинески „мозок“
Проектот на „Верн“ предвидуваше целосно автономно електрично возило од ниво 5. Таквото возило нема да зависи од човек зад воланот и требаше да ги исполни договорените технолошки цели.
Компанијата не стигна до ветеното ниво 5 во предвидениот рок.
За проектот беа одобрени 179,5 милиони евра, а „Верн“ повлече 89,7 милиони евра како аванс.
Компанијата потоа соопшти дека е подготвена да врати средства доколку конечната евалуација покаже дека договорените обврски не се целосно исполнети.
Но тоа не значи дека „Верн“ престана да работи на автономното возење. Новото тестирање е чекор понатаму од претходната фаза на тестирањето, кога во возилата имаше безбедносен оператор.