ПОВЕЌЕ ОД 2.300 АВИОНИ БОИНГ 737 МАХ ЌЕ ОДАТ НА ПРОВЕРКА Се претпоставува дека нивните седишта се неправилно вградени
ФАА изјави дека добила извештај дека одредени склопови на седишта за патници не биле правилно поставени на водилките. Ова значи дека седиштата би можеле да се одвојат од водилките во случај на зголемен товар, силна турбуленција или принудно слетување.
Федералната администрација за воздухопловство на САД (FAA) објави дека седиштата во стотици авиони Боинг 737 MAX регистрирани во САД можеби биле неправилно инсталирани и треба да се корегираат.
ФАА изјави дека добила извештај дека одредени склопови на седишта за патници не биле правилно поставени на водилките. Ова значи дека седиштата би можеле да се одвојат од водилките во случај на зголемен товар, силна турбуленција или принудно слетување. Притоа има опасност да бидат повредени патниците или седиштата да го блокираат преминот и да ја забават евакуацијата.
Агенцијата предложи издавање директива за пловидбеност што би се однесувала на 453 авиони колку што се регистрирани во САД, бидејќи ФАА има овластување само над американските авиокомпании. Но странските регулатори генерално ги следат нејзините директиви кога е применливо.
Според податоците на консултантската и аналитичка компанија IBA, во моментов има речиси 2.300 авиони Боинг 737 MAX во оптек во светот, од кои 823 се регистрирани во САД.
Секој авион 737 MAX може да биде опремен со до 69 склопови на седишта за патници монтирани на шини. ФАА проценува дека проверката на секој склоп би траела околу еден работен час, а дополнителен час би бил потребен за да се исправат неправилностите, без потреба од замена на делови.
Агенцијата сè уште не го објавила рокот до кој авиокомпаниите ќе треба да го решат проблемот.
Портпаролот на „Боинг“ изјави дека производителот веќе издал упатства до операторите за ова прашање во декември 2025 година.
– Ја поддржуваме одлуката на ФАА да ги направи овие упатства задолжителни – рече портпаролот во писмен одговор.
Предложената директива доаѓа во време кога Боинг, под раководство на извршната директорка Кели Ортберг, се обидува да го подобри квалитетот на производството и да го зголеми обемот на производство. Проблемите со контролата на квалитетот се појавија на почетокот на 2024 година, кога панел што покриваше отвор наменет за дополнителна излезна врата падна за време на летот на речиси нов авион 737 MAX на „Аласка ерлајнс“.