ГЕРМАНЦИТЕ ЈА ОСВОЈУВААТ ПОЛСКА, АМА СО КАНИСТРИ ЗА БЕНЗИН Процут на танк-туризмот од најмоќната земја во Европа
Во Германија се случува нешто што до скоро не можеше ни да се замисли: луѓето патуваат во Полска за да ги наполнат резервоарите на своите возила со поевтин бензин, а по можност да си понесат гориво и во канистри.
Наглиот раст на цените на горивата во Германија предизвика необичен феномен на европските патишта – илјадници германски возачи почнаа масовно да одат во соседна Полска, за да наполнат бензин или дизел по значително пониска цена.
Разликата е доволно голема за патувањето да се исплати: додека во Германија цената на 1 литар гориво во одредени региони се приближува или ја надминува границата од 2 евра, во Полска горивото често се продава за околу 1,5 евро за литар.
Редици на бензинските пумпи во Полска
Пограничните градови во Полска последните денови бележат вистински бран на германски автомобили. На бензинските пумпи се создаваат редици, а локалните медиуми известуваат дека некои пумпи дури имале краткотрајни проблеми со снабдувањето поради наглиот наплив на купувачи од Германија.
Главната причина за оваа разлика се даноците и енергетските политики на двете земји. Германија има повисоки акцизи и дополнителни еколошки давачки за фосилни горива, дел од стратегијата за намалување на емисиите на јаглерод и забрзување на енергетската транзиција. Полска, пак, има пониско даночно оптоварување врз горивата, што ја прави цената значително поповолна.
Разликата во цените доведе и до нов феномен – германски возачи не само што полнат резервоари во Полска, туку често носат и канистри со дополнително гориво. Тоа пак го привлече вниманието на германските царински служби.
Цариниците се фатија за работа
Германските власти почнаа засилени контроли на патиштата во близина на границата. Цариниците ги проверуваат автомобилите кои се враќаат од Полска, особено ако имаат канистри со гориво. Според правилата на Европската унија, горивото во резервоарот на автомобилот може слободно да се внесе, но количината во дополнителни садови е ограничена – најчесто до околу 20 литри.
Ако возачите носат поголеми количества, тие можат да се соочат со дополнителни даноци или дури и со конфискација на горивото. Германските медиуми јавуваат дека токму оваа практика – масовно внесување гориво во канистри – е главната причина за засилените проверки на автопатите.
Проблеми и за сопствениците на електрични автомобили
Ситуацијата со горивата се надоврзува и на пошироките енергетски проблеми во Германија. Земјата веќе неколку години се наоѓа во сложена енергетска транзиција, со постепено намалување на употребата на фосилни горива и зголемена зависност од обновливи извори.
Во тие услови, германските власти повремено упатуваат апели до сопствениците на електрични автомобили да избегнуваат полнење во часовите на најголема потрошувачка на струја. Ова не значи дека електричната енергија недостасува, туку дека електроенергетската мрежа се обидува да го распределува товарот во периоди на пик-потрошувачка.
Од каде толкави разлики во цените?
Енергетските експерти предупредуваат дека токму комбинацијата од високи цени на горивата, нестабилниот глобален пазар на нафта и енергетската транзиција создава чувство на несигурност кај потрошувачите.
Во позадина на растот на цените стојат и глобалните фактори – нестабилноста на Блискиот Исток, проблемите со транспортните рути за енергенси и флуктуациите на светските пазари на нафта. Секое зголемување на цената на суровата нафта директно се прелева во цените на бензинот и дизелот во Европа.
Европската унија има минимални нивоа на акцизи за горивата, но секоја држава членка може да воведе повисоки даноци. Токму затоа разликите во цените меѓу соседните земји понекогаш стануваат значителни – што создава прекугранични „горивни миграции”.
Експертите предупредуваат дека ако разликата во цените меѓу Германија и Полска продолжи да расте, „танк-туризмот” може да стане уште поизразен. Во таков случај, владите во регионот би можеле да размислуваат за дополнителни мерки за да го ограничат прекуграничното купување гориво.