Сопственикот на Тесла, Илон Маск, е најбогатиот човек во светот веќе неколку години, но и покрај тоа тој води во голема мера негламурозен живот.

Милијардерот тврди дека сиот имот го инвестира во напредокот на светот.

Според американските медиуми, но и според неговото тврдење, единствен имот кој го поседува е монтажна  куќа во Тексас вредна 50.000 долари. Но, затоа, пак, поседува колекција приватни авиони, вредни неколку милиони долари.

Пред неколку години Маск, сепак,  имаше импресивно портфолио на недвижнини.

Волстрит журнал во 2019 година објави дека потрошил 100 милиони на седум куќи за седум години, од кои повеќето се на пешачко растојание една од друга во престижниот кварт Бел-Ер во Калифорнија. Имотите имале базени, тениски терени, вински визби, приватни библиотеки и балски сали.

Еден од нив  беше ранч кој некогаш го поседувал Џин Вајлдер, легендарниот актер и комичар кој го играше Вили Вонка.

Но, во 2020 година, Маск се предомисли, реши да го продаде сиот недвижен имот. Тој тогаш твитна дека ќе го „продаде скоро секој физички предмет што го поседува“ и дека „нема да поседува ниту една куќа“.

„Не ми требаат пари. Посветување на Марс и Земјата. Поседувањето само те спречува“, напиша тој.

Во 2021 година, Маск твитна и дека неговиот „примарен дом“ е скромна монтажна куќа од 50.000 долари во јужен Тексас, каде што работи неговата компанија за вселенска индустрија SpaceX, област која официјално стана град наречен Старбејс.

– Таа е прекрасна – изјави тогаш Маск.

Но веќе следната година, Маск се откажа и од неа и изјави дека воопшто нема дом, наведувајќи колку малку троши, и покрај неговото огромно богатство.

– Буквално престојувам во куќите на пријатели. Ако патувам во областа на заливот Сан Франциско, каде што се наоѓа поголемиот дел од инженерството на Тесла, практично талкам меѓу гостинските соби на пријателите.“- изјави тој за TED.

И додека Маск одлучи да не троши многу на недвижности, автомобилите се сосема друга приказна.

Како сопственик на Тесла, не е изненадување што тој има голема колекција од необични, а во некои случаи и уникатни возила.

Тие вклучуваат -Модел Т на „форд“-  автомобил од 20 век кој се смета за прво возило достапно за обичниот човек, кој беше револуција во  автомобилската индустрија.

Тој е сопственик и на „родстер јагуар Е-Тајп“ од 1967 година, за кој се вели дека Маск го сакал уште од дете; „Мекларен Ф1“ од 1997 година, за кој се судрил и потрошил многу пари за поправка пред да го продаде; и „тесла роудстер“, првиот модел на Тесла што се појави на продажба, а Маск го лансираше во вселената во 2018 година.

Сепак, најнеобичен е „лотус есприт“ од 1976 година, управуван од Џејмс Бонд во филмот „Шпионот што ме сакаше“. Во филмот, овој автомобил, со прекар Влажна Нели, може да се трансформира во подморница. Маск го купи автомобилот на аукција во 2013 година за речиси 1 милион долари со цел повторно да ја оствари неговата трансформација во подморница.

Маск исто така е опседнат и со авионите, но вели дека тоа има врска со неговата посветеност на работата.

– Ако не го користам авионот, тогаш имам помалку часови за работа – рече тој во интервју на TED 2022.

Меѓу приватните авиони во неговата колекција има голем број модели на Gulfstream, кои чинат десетици милиони долари секој.

Покрај инвестирањето Маск е познат и по некои донации. Неговата добротворна организација, Фондацијата Маск донирала милијарди долари во акции на добротворни организации.

Но, неговата филантропија сепак наиде на критики бидејќи и самиот тој поинаку го доживува тоа.

Њујорк тајмс минатата година пишуваше дека  тоа е „случајно и главно им служи на неговите интереси, што го прави подобен за огромни даночни олеснувања што директно им помагаат на неговите компании“.

Маск е скептичен кон традиционалното добротворно давање. Тоа го покажал и во една изјава.

– Мислам дека ако ви е грижа за реалноста на љубезноста, наместо за нејзината перцепција, филантропијата е исклучително тешка – изјави тој.

За Маск, самото постоење на неговите деловни претпријатија е филантропско.

– Ако филантропијата ја нарекувате љубов кон човештвото, тогаш тие се филантропија. Тесла „поддржува одржлива енергија“,  додека SpaceX „се обидува да обезбеди долгорочен опстанок на човештвото“, а Neuralink „се обидува да помогне во решавањето на повредите на мозокот и егзистенцијалниот ризик со вештачка интелигенција – изјави тој.

The post НА ШТО ГИ ТРОШИ МИЛИЈАРДИТЕ НАЈБОГАТИОТ ЧОВЕК ВО СВЕТОТ? Илон Маск не сака недвижнини, но сака се што го движи човештвото напред appeared first on plusinfo.mk.

Повеќе од 30 перспективни модели на оружје, воена и специјална опрема му беа претставени на рускиот министер за одбрана Сергеј Шојгу во центарот „Патриот“ во Подмосковље.

– Беа претставени и повеќенаменски роботизирани транспортни возила, наменети за транспорт на залихи и евакуација. Може да се користат и како платформа за монтирање на разновидна работна опрема и оружје. Станува збор за линија на роботски мултифункционални платформи кои имаат шасија на тркала и гасеници – соопшти руската војска.

Шојгу истакна дека зоната за специјални операции има потреба од медицински робот и нареди да се забрза нејзиниот развој и пуштање во масовно производство.

– Денеска мораме да обезбедиме евакуација на ранетите од фронтот. Ова треба да се направи што е можно побрзо и безбедно. Мораме да го тестираме на предната страна и веднаш да почнеме со сериско производство – изјави рускиот министер за одбрана.

Тој им наложи на своите заменици да ја поедностават процедурата за прием на нови модели во употреба, доколку тие се успешно тестирани во зоната на специјални воени операции.

The post НОВО ЧУДО НА РУСКАТА ВОЕНА ТЕХНОЛОГИЈА Eве што може да направи повеќенаменскиот транспортен робот  appeared first on plusinfo.mk.

Комерцијалните дронови што ги користи Украина за напади работат на познати радиофреквенции, што ги прави многу подложни на заглавување. Извештајот на британскиот тинк-тенк RUSI сугерира дека руската електронска војна уништила 90 отсто од украинските беспилотни летала во раните фази на војната. Сега, сепак, работите се чини дека се сменија, а способноста на Русија да заглавува беспилотни летала е неутрализирана со паметна, моментално мистериозна технологија што ја користи Украина. Украинските инженери создадоа црна кутија наречена „Олга“ која се приклучува на USB-портата на дронот и автоматски ги прави потребните промени. Ова ажурирање значи дека наместо да ги пренесуваат нивните вистински локации, беспилотните летала сигнализираат дека се на нулта географска ширина, нулта должина, место познато како островот Нул.

Заглавувањето отсекогаш било проблем со употребата на евтини квадрокоптери во војна. Контролорите на дронови работат на познати, законски контролирани фреквенциски опсези. Сè што треба да направи заглавувачот е да емитува доволно радио-шум на иста фреквенција како и контролорот на дронот, а контролниот сигнал исчезнува и не реагира.

Како што напредуваше војната, Русија изгради сè помоќни и софистицирани заглавувачи на дронови кои насочуваа артилериски оган кон нивните позиции и фрлаа гранати во нивните ровови.

Еден оператор на беспилотни летала изјави за Гардијан дека на крајот на минатата година беспилотните летала можеле да летаат 6 километри надвор од линијата на фронтот, но во Бахмут неодамна летале „максимум 1 км, а понекогаш не било можно да се премине границата“.

Извештајот на RUSI во мај сугерираше дека Украина губи 10.000 дронови месечно, главно поради заглавување. Се чини дека Украина може да го издржи ваквото ниво на загуби од беспилотни летала, но ефектот врз операциите може да биде посериозен. Кога беспилотните летала не можат да летаат, нишанењето на артилерија станува многу потешко.

Извештаите од двете страни покажуваат дека се применуваат сѐ повеќе заглавувачи на терен за да се спротивстават на заканата од дронови и се чини дека имаат ефект. Според некои информации, руското заглавување дури  влијаело и на бомбите JDAM испорачани од САД.

Сепак, се чини дека работите се сменија во последните неколку недели. Новите видеа од борбената линија, прикажуваат сѐ повеќе мали беспилотни летала кои насочуваат артилериски оган и бомбардираат руски ровови и возила, додека малите камикази FPV се чини дека отстрануваат значителен број руски тенкови. Ова е изненадувачки затоа што контраофанзивата значи дека украинските беспилотни летала мора да се пробијат уште подалеку на територијата контролирана од Русија за да ги извршат своите мисии.

Наместо целосно уништени, украинските беспилотни летала се чини дека оживеаја. Како е тоа можно?

Одговорот е навестен во видеото поставено од Никола Волохов, познат како командант на единицата за беспилотни летала Тера. Во видеото, Волохов главно зборува за различните типови на беспилотни летала што ги користи неговата единица. Тој, исто така, ги спомнува експериментите на неговите единици со користење на беспилотни летала FPV како нуркачки бомбардери, техника која неодамна се појави. Потоа топј споменува електронско војување.

– Наидовме на проблеми во комуникацијата. Долго време, противникот доминираше со нас. Во Керсон, беспилотните летала Тера можеа да напредуваат 8 километри, но работите набрзо се влошија кога се преселија во Бахмут. По пристигнувањето овде беше 4 километри, по одреден временски период се намали на 2 километри – вели Волохов, опишувајќи ја добро познатата шема на зголемено нарушување

Украинците во меѓувреме успеале да го решат проблемот и како што забележува Волохов, работите сега се сменија.

– Овој проблем е надминат и сега го немаме. Нема проблем! Би можел да ви покажам, но веројатно нема, бидејќи има некои наши сознанија. Не би сакал да го откријам тоа. Можеби ќе ви кажам сè за тоа подоцна – истакнува Никола Волохов.

Претходно, украинските оператори со дронови научија како да го модифицираат фирмверот на нивните дронови за да се спротивстават на алатката AeroScope на DJI, која ги лоцира квадкоптерите и нивните оператори. За да им ги олеснат работите на операторите со дронови, украинските инженери ја создадоа црна кутија наречена Олга која ја прикрива вистинската и емитува лажна локација на дроновите и практично ги блокира руските заглавувачи на дронови.

The post ТАЈНАТА ЈА КРИЕ МИСТЕРИОЗНАТА ОЛГА Нова технологија им помогна на Украинците да им нанесат големи штети на Русите appeared first on plusinfo.mk.

Еден од најголемите проблеми со кој се соочува светот се дупките кои се прават при снегови, мразови или многу високи температури. Па така, во некои земји се користи водата од киселите краставички за топење на мразот, додека, пак, во САД, патиштата ги прават од рециклирани пластични шишиња. Интензивно се користи 3Д технологијата, како и вештачката интелегенција.

Германците дојдоа до сосема различна идеја. Тие планираат да ги климатизираат патиштата, а новата технологија треба да обезбеди подолготрајни патишта, без дупки и пукнатини.

Градежните работи веќе се започнати на патот Келн-Исток, каде што најпрво ќе се тестира новиот систем. Идејата е да се инсталираат цевки низ кои минува геотермалната вода и на тој начин да се помогне во ладењето во лето и во греењето зиме.

Паралелно се тестира и друга технологија, ќе се изградат пет тест полиња и едно референтно поле во должина од 55 метри. Секое поле ќе има различни системи за контрола на температурата на патиштата. Две полиња ќе користат вода, а три ќе имаат воздушни комори.

Работата на овој вид клима-уред ќе се следи во следните три години преку температурни сензори и камери за термичка слика.

Ако таков систем се покаже како ефикасен, постои голема шанса да се инсталира на најкритичните делови, како што се, на пример, излези од тунели или мостови.

The post СО ТЕХНОЛОГИЈА ПРОТИВ ДУПКИТЕ Германците испробуваат нов систем за греење и за ладење на патиштата appeared first on plusinfo.mk.