Рокот за изградба на автопатот Охрид-Кичево останува ист до првиот квартал 2027 година, а за  автопатите Тетово-Гостивар, Гостивар-Букојчани и Прилеп-Битола рокот на изградба е до 2029 година, истакна вицепремиерот Николоски кој заедно со премиерот Христијан Мицкоски и директорот на ЈП за државни патишта Коце Трајановски, извршија увид на целата траса на автопатот Охрид – Кичево.

-Рокот за изградба на автопатот Охрид-Кичево останува ист, a тој е до првиот квартал 2027 година. Ќе го завршиме во тој рок и тој рок не беше зададен од нас, беше зададен од Владата која ништо не работеше и даваше само рокови. Во првиот квартал од следната година ќе имаме функционален автопат од Охрид до Киечво. Во однос на трасата од Тетово до Гостивар и од Гостивар до Букојчани, рокот е 2029 година. Истиот рок е и за автопатот Прилеп – Битола со што таму очекуваме едната лента да биде готова првата половина од 2027 година”-изјави вицепремиерот Николоски.

Во рамки на денешната обиколка на трасата на автопатот Охрид -Кичево, тие извршија увид и на клучката Требеништа која неодамна беше пуштена во употреба.

– Од оваа клучка Требеништа треба да оди потенцијално новиот автопат кој треба да води од Требеништа до Ќафасан и изградбата на оваа клучка е во функција на изградбата на потенцијално новиот автопат.  Доколку успееме да најдеме согласност со УНЕСКО кои ќе имаат мисија во јуни, а ќе ги  презентираат извештаите во месец јули,  од тука ќе почнува новиот автопат, така да изградбата на оваа клучка е доказ дека сакаме да го градиме овој автопат, а лентата кај што сме сега е новата летна за ГП Ќафасан – истакна вицепремиерот Николоски.

Тој додаде дека има два специфични делови, едниот дел од над Кичево до влезот во тунелите кај Пресека и кај селото Ботун.

– Кај Пресека имаме стабилизација на косини преку Галерии- најмодерно инженерско решение што може да се најде во моментов. Паралелно со тоа можеби и најголемиот проблем е кај селото Ботун. За жал до крај на 2024 година не биле изведени геотехнички истражувања. Тие истражување кои што ги направивме ние, ни дадоа дека се работи за земјиште со лош квалитет за голем инфраструктурен проект со многу вода и песоклив терен и за да се заштити тој терен ќе се изградат шест објекти кои влегуваат длабоко во земја до 21 метар или колку една осумкатница, односно сликовито кажано шест осумкатници ќе спуштиме во земја за да го заштитиме земјиштето- рече Николоски.

The post ШЕСТ ОСУМКАТНИЦИ ЌЕ СЕ СПУШТАТ ВО ЗЕМЈАТА ЗА ДА СЕ ЗАШТИТИ АВТОПАТОТ КАЈ БОТУН Николоски вели дека тоа нема да спречи автопатот Кичево – Охрид да биде готов на почетокот на 2027 година appeared first on plusinfo.mk.

Финалната сума на еден километар од автопатот Кичево – Охрид е 13,5 милиони евра, а тоа значи дека целиот автопат би требало да чини меѓу 760-770 милиони евра. Градежните работи треба да завршат заклучно со оваа година, додека заклучно со месец мај треба да добиеме употребна дозвола имајќи предвид дека досега, за жал, употребни дозволи не се давале за наголем дел од патиштата во Македонија, изјави вечерва вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски.

– Ова е сè уште најевтиниот автопат кој што се гради во Македонија. За споредба, автопатите што се градат на коридорите 8 и 10 со договорот со конзорциумот „Бехтел и Енка“ ќе стигнат некаде по 15,5 до 16 милиони евра по километар. Скопје – Блаце од ова што имаме како индикативни понуди, ги работиме заедно со Европската банка за обнова и развој, ќе биде некаде околу 21 милион евра по километар и нешто слично ќе биде Кичево – Букојчани. Што значи дека ова сè уште останува најевтиниот автипат кој што го градиме, но доколку беше изграден навреме, ќе беше помалку од ова што е сега – изјави Николоски.

Тој рече дека единствениот дел на Охрид – Кичево се 20-те километри што се обврска на кинеската компанија „Синохидро“.

– Тие се во вредност поголеми, затоа доаѓа 51 процент. Значи од 57 километри, 37 се завршени, 34 се во функција. Тие беа работени од македонски подизведувачи, од компаниите „Гранит“ од Скопје и „Илинден“ од Струга и тие се целосно завршени. Делот што не е завршен е дело на „Синохидро, јасно е динамиката на „Синехидро“ не е на она ниво на кое што ни очекуваме – изјави Николоски и најави состанок со раководството на компанијата за Европа.

Паралелно со тоа, дополни Николоски, „Ексим банка“ од Кина треба да обезбеди финансирање на проектот.

– Имајќи предвид дека проектот беше заборавен со години наназад, природно беше сега ние да побараме поголема сума на средства, со цел да го завршиме. Ние побаравме и бевме одбиени од Ексим банка. Средствата што ги побаравме тогаш беа 175 милиони евра од причини што веројатно само тие ги знаат. Нашле некое писмо потпишано од претходниот министер за транспорт, министер за финансии и директор на јавно претпријатие за државни патишта и вицепремиер за економски прашања во кое тие рекле дека мислат дека нема да се потрени дополнителни средства – појасни тој, додавајќи дека сега овие средства ќе ги обезбеди ЈП за Државни патишта.

Николоски најави и дека патот за Сончев град на Водно ќе биде пуштен до почетокот на летово.

Во однос на барањата на УНЕСКО за трасата на Коридорот 8, рече дека нивниот став е прилично ригиден.

– Правилата на УНЕСКО се дека ги прифаќаат само постојните линии и постојните инфраструктурни објекти. Така што нивното барање е да се суспендираат сите активности. Имајќи предвид дека прашањето е вонредно значајно за нас, отидовме во Париз четири министри и двајца градоначалници, и очекуваме во јуни да го добиеме финалниот извештај. Тогаш ќе имаме чиста ситуација, ќе имаме и финален став од страна на УНЕСКО по ова прашање и тоа не се однесува само на автопатот, туку и на железницата – рече Николоски.

Тој рече дека крајната цел нема да се промени, односно дека граничниот премин Ќафасан останува во било која од комбинациите.

– Во моментот работиме на проширување и надградба на граничниот премин заедно со Светска банка, очекувам во прва фаза да е готова за еден месец, што значи дека точката на спојување со Албанија останува иста. Прашањето е како ќе стигаме до Ќафасан, дали ќе стигаме по она што било дел од договорот што бил правен во канцеларија, затоа што дури и да не постоело ова барање на УНЕСКО, каков е тој автопат што не се спојува со аеродромот, и не се спојува со градот Струга. Јавноста треба да знае имајќи предвид дека од ДУИ ништо не сработија во нивните многу мандати, ама еве сега критикуваат, километар автопат не завршија – оцени Николоски.

Тој рече дека сега се бара решение кое од една трана, како што кажа, ќе значи да се испочитуваат препораките на УНЕСКО, од друга страна да се интегрира аеродромот, од трета страна да се спои градот Струга, и од четврта страна да стинеме до Ќафасан.

Претходно денеска премиерот Премиерот Христијан Мицкоски најави дека Владата е подготвена да разгледа нова траса за коридорите доколку УНЕСКО не даде зелено светло за проектите што поминуваат низ заштитени подрачја, нагласувајќи дека инфраструктурниот развој ќе продолжи, но со целосно почитување на меѓународните обврски.

The post 13,5 МИЛИОНИ ЕВРА ПО КИЛОМЕТАР Автопатот Кичево–Охрид стигнува до 770 милиони евра appeared first on plusinfo.mk.