Премиерот Христијан Мицкоски денеска, одговарајќи на новинарско прашање за ефектите на субвенциите во авиосообраќајот, рече дека политиката на субвенционирање на авиолинии и отворање на нови, продолжува.

– Отворивме неколку, десетици такви би рекол, во изминативе две години и тоа е резултатот. Бројката оваа година очекуваме да достигне до 3,5 милиони патници. Веќе двоцифрен број проценти аеродромите забележуваат зголемување. Во одредена мера, да речеме скопскиот, имаше и до 30% зголемување, споредено со истиот период од минатата година. Така што продолжуваме со оваа политика на отворање на нови авиолинии и онаму каде што има интерес, како што се дестинациите Сицилија, Сардиниа, продолжуваме со поддршка на тие линии. За нас тоа е многу важно и како држава планираме да бидеме регионален хаб од каде што ќе може да се поврзат граѓаните од регионот со останатите дестинации во Европа, па зошто да не и во светот. Во услови на најголема светска криза, енергетска, во услови кога сите ги затвараат своите граници, ние со керозин од Македонија, снабдувавме неколку регионални аеродроми од тука – рече Мицкоски.

The post ОЧЕКУВАМЕ 3,5 МИЛИОНИ ПАТНИЦИ ВО 2026 ГОДИНА Мицкоски најавува натамошно субвенционирање на авиолиниите appeared first on plusinfo.mk.

Нема знаци за недостиг на гориво за авиони во Европа во наредните месеци, и покрај тешкотиите во транспортот на нафта преку Ормускиот теснец поради блокадата на Иран, но дека високите цени ги поттикнуваат авиокомпаниите да ги прекинат неекономичните рути, изјави денеска комесарот за транспорт на ЕУ Апостолос Цикикостас.

– Во моментов нема недостиг на гориво за авиони во Европа. Немаме знаци дека ќе имаме недостиг во наредниот период – изјави Цикикостас.

Тој рече дека регионалните аеродроми се најзагрозени и дека главната загриженост е скокот на цените.

– Затоа гледаме дека некои авиокомпании избираат да откажат некои од своите рути што немаа никаква економска смисла – рече Цикикостас.

Според него, патниците можеби нема да го почувствуваат целосното влијание од повисоките цени на билетите до крајот на оваа година или почетокот на следната година, но ситуацијата е „многу различна од авиокомпанија до авиокомпанија“.

Цикикостас рече дека ситуацијата со снабдувањето со гориво на авионите ќе биде „многу тешка“ до крајот на годината, ако снабдувањето со нафта од Блискиот Исток остане прекинато.

– Од клучно значење е да се запре војната и да се отвори Ормускиот теснец, а ова мора да се случи што е можно поскоро… Секогаш треба да се сеќаваме дека Европа е подготвена. Имаме итни залихи во нашите земји-членки – рече тој.

Тој предупреди дека затворањето на Ормускиот теснец не само што го загрозува снабдувањето со гориво за авиони или нафта, туку дека „можно е дури и да имаме глобална рецесија“.

Ормускиот теснец, кој е клучен превозен пат што го поврзува Персискиот Залив со меѓународните пазари, е во голема мера затворен во последните три месеци, намалувајќи ги залихите на нафта за околу 14% од глобалната побарувачка.

ЕУ досега ги издржа прекините во снабдувањето, бидејќи нафтата од Блискиот Исток сочинува околу 20% од горивото за авиони што го увезува, а залихите од Соединетите Американски Држави и Нигерија во голема мера ја пополнуваат празнината.

The post НАРЕДНИТЕ МЕСЕЦИ НЕМА ДА ИМА НЕДОСТИГ НА КЕРОЗИН ВО ЕВРОПА Авиолиниите се укинуваат поради високата цена на горивото appeared first on plusinfo.mk.

Повисоките цени на авионските билети во Европа се „неизбежни“ поради зголемувањето на трошоците за гориво за авиони, предупреди генералниот директор на Меѓународната асоцијација за воздушен транспорт (IATA), Вили Волш.

Волш рече дека авиокомпаниите не можат да ги апсорбираат зголемените трошоци за гориво на долг рок, иако некои европски компании неодамна ги намалија цените на билетите поради послабата побарувачка.

Тој предупреди на ризиците од снабдувањето пред летната сезона, наведувајќи дека британската авијација би можела да се соочи со потенцијален притисок врз залихите на гориво за време на шпицот на сезоната, иако, како што нагласи, „нема причина за паника“.

Според него, дури и во случај на брзо отворање на Ормускиот теснец, нарушувањата на пазарот на нафта и штетите на рафинериите на Блискиот Исток би можеле да имаат долгорочен ефект врз цените на горивото.

– Едноставно нема начин авиокомпаниите да ги апсорбираат дополнителните трошоци – рече Волш.

Тој додаде дека сите попусти би биле краткорочни и трошоците на крајот ќе бидат префрлени на патниците.

The post ПОСКАПУВАЊЕТО НА АВИОБИЛЕТИТЕ Е НЕИЗБЕЖНО ВО ЕВРОПА Авиокомпаниите не можат да ги издржат зголемените трошоци за гориво на долг рок appeared first on plusinfo.mk.

Нема проблем со снабдувањето со керози, имаме резерви за 90 дена, иако законски мора да имаме за 60 дена, вели вицепремиерот и министер за транспорт, Александар Николоски.

– Со керозин од кај нас, покрај тоа што се снабдуваат скопскиот и охридскиот аеродром, се снабдува целосно аеродромот во Приштина и делумно аеродромот во Ниш. Успеавме Скопје да го направиме центар на 4 аеродроми што прават снабдување од тука – рече Николоски во гостување во поткастот „Ноќно студио“.

Во услови кога се најавуваат откажувања на летови, ние во тек на јуни планираме 5 нови дестинации од скопскиот и од охридскиот аеродром, додаде Николоски.

– Аустриа ерлајнс ќе почне да лета од Виена до Охрид за прв пат. Визер ќе лета од Охрид до Краков и до Вроцлав. Имаме 2 одлични туристички дестинации од скопскиот аеродром, едната е Палермо- Сицилија, другата е Алгеро-Сардинија – истакна Николоски.

The post ИМАМЕ РЕЗЕРВИ КЕРОЗИН ЗА 90 ДЕНА Планирани се 5 нови дестинации за летање и покрај кризата appeared first on plusinfo.mk.

Дури и ако војната на Блискиот Исток заврши утре, европските авиокомпании и патници се подготвуваат за турбулентно лето. Цените на авионските билети ќе останат високи, а профитот на авиокомпаниите е под притисок, бидејќи континуираните прекини во испораката на гориво од земјите од Заливот преку Ормуската Теснина ги зголемуваат трошоците и го зголемуваат ризикот од недостиг токму кога започнува шпицот на сезоната на патувања.

ЕУ не произведува доволно гориво за авиони за да ја задоволи домашната побарувачка; нејзиниот капацитет за рафинирање може да покрие најмногу 70 проценти од потребите на авиокомпаниите. Секое продолжено прекинување на сообраќајот на танкери низ теснецот би можело да ги натера авиокомпаниите да се борат за снабдување.

Колку ќе биде сериозно влијанието ќе зависи од тоа колку брзо ќе се врати во нормала превозот низ теснината. Угледниот портал Политико разгледа три можни сценарија за влијанието на иранската војна врз работата на авиокомпаниите.

Подобро: Војната завршува, теснината повторно се отвора

Брзото завршување на војната и повторното отворање на Ормската Теснина нема да ја реши кризата со гориво за авиони преку ноќ, бидејќи на танкерите ќе им треба повеќе од еден месец за да стигнат до Европа од Заливот.

Вили Волш, генерален директор на Меѓународното здружение за воздушен транспорт (ИАТА), предупреди претходно овој месец дека дури и во такво сценарио, „сè уште ќе бидат потребни месеци за да се вратиме таму каде што треба да биде снабдувањето“. Недостигот на снабдување со гориво за авиони значи дека цените на билетите веројатно ќе останат високи во текот на летото.

Сепак, брзото решавање на конфликтот би можело да избегне широко распространети откажувања на летови или политички мерки за ограничување на побарувачката за патувања, рече Џорџ Шо, виш аналитичар за нафта во консултантската компанија за енергетика „Кплер“ (Kpler).

Фредерик Дело, потпретседател за Европа во Меѓународната федерација на здруженија на контролори на летање и коавтор на неодамнешниот извештај за ова прашање, предупреди дека дури и во ова најдобро сценарио, „Европа веројатно ќе доживее зголемени цени на горивата во текот на летото“, иако блокот ќе биде поштеден од големи недостатоци на гориво на аеродромите.

– Но, ако ова продолжи уште неколку недели, нема да биде прашање на цена; ќе биде прашање на снабдување – рече тој.

Лошо: Делумно повторно отворање, нееднаква понуда

Најверојатниот исход, според многу експерти, е делумно решавање на конфликтот до почетокот на летото, со продолжување на превозот повремено.

Во такво сценарио, цените на млазното гориво би останале високи, а понудата би била неизвесна, што значи дека „летовите со слаби перформанси (може да бидат) откажани, а некои аеродроми (може да се соочат) со периодични ограничувања на горивото“, напиша Дело во анализа.

Летовите за одмор на долги релации и помалку популарните регионални линии најверојатно ќе бидат први на блокот што се намалува, се вели во документот.

Поради високите цени на билетите, „луѓето почнуваат да размислуваат за возење до своите одмори или… можеби ќе се врати одморот“, рече Ендру Чарлтон, управен директор на консултантската куќа „Ејвиејшн Адвокаси“ (Aviation Advocacy).

Во такво сценарио, тој рече дека авиокомпаниите може да намалат повеќе кратки регионални летови, но попрофитабилните подолги линии што ги опслужуваат помалку авиокомпании веројатно би биле безбедни.

– Ризикот со кој се соочуваат патниците всушност е цената, што значи доплати за гориво, помалку намалени цени на билети и намалена фреквенција на маргиналните рути – рече Марина Ефтимиу, професорка по воздухопловство на Универзитетот во Даблин.

Луфтханза веќе изјави дека ќе укине 20.000 летови во наредните месеци за да ја намали потрошувачката на гориво, и не е единствената.

Авиокомпаниите, исто така, изјавија дека зголемувањето на цените ќе се пренесе на потрошувачите.

– Ние сме обврзани да го сториме тоа, бидејќи во спротивно едноставно ќе банкротираме за неколку месеци – рече Себастијан Жистум, виш потпретседател на Ер Франс-КЛМ, на неодамнешен настан во Европскиот парламент.

Шефот на Меѓународната агенција за енергија, Фатих Бирол, претходно овој месец предупреди дека Европа би можела да остане без гориво за авиони до почетокот на јуни.

Аеродромите се исто така во проблеми.

– Аеродромите се фатени во средина тука. Тие се сопственици на горивото, но не го купуваат… Ако немаат гориво, тогаш авиокомпаниите нема да летаат до нив. И тоа е очигледно голем проблем – рече Чарлтон.

Најлошо: Војната продолжува

Доколку прекинот на поморскиот сообраќај низ Ормутскиот Теснец продолжи во текот на летото, „европските залихи (на гориво) за авиони ризикуваат да ги надминат оперативните минимуми“, предупреди „Кплер“.

Во тој момент, одговорот на пазарот на гориво за авиони би се префрлил на „целосно рационирање на побарувачката“.

Според Ефтимиу, „доколку ова ескалира уште повеќе, недостигот (на гориво) за авионот А1 може целосно да го промени пејзажот кон рационирање на горивото (во Европа и Азија) каде што имаме голема зависност од нафтата од Блискиот Исток“, рече таа.

– Сепак, целиот сектор е изложен, а ова е материјално полошо од нормалниот скок на цената на нафтата, бидејќи станува збор за два проблема одеднаш: цената и физичката понуда – додаде таа.

Иако Европската комисија го отфрли најкатастрофалното сценарио за недостиг на гориво за авиони што ги погодува аеродромите на ЕУ, таа сè уште подготвува планови за непредвидени ситуации.

Комесарот за транспорт Апостолос Цицикостас во вторникот предупреди дека земјите можеби ќе мора да ги споделат своите резерви на гориво за итни случаи доколку се појават недостатоци.

Фредерик Дело од Меѓународната федерација на контролори на летање предупреди и за ефектите на прелевање низ пошироката авијациска индустрија.

Доколку откажувањата надминат 10 проценти од нормалното ниво на сообраќај, не само што давателите на услуги за контрола на воздушниот сообраќај ќе се соочат со намалување на приходите бидејќи ќе летаат помалку летови, туку и авиокомпаниите ќе мора да ги надоместат загубите, завршувајќи „двојно казнети“.

Дело, исто така, рече дека нискобуџетните превозници би можеле да бидат особено изложени, бидејќи „се потпираат на голема искористеност на авионите, густи распореди и побарувачка чувствителна на цените“.

– Широкиот шок за гориво го ослабува токму тој модел – додаде тој.

The post ЕВРОПСКИОТ АВИОСООБРАЌАЈ ВО КАНЏИТЕ НА ИРАНСКИОТ КОНФЛИКТ Три сценарија за поголема или помала катастрофа ова лето appeared first on plusinfo.mk.

Европската комисија ги повика земјите-членки на Европска Унија заедно да работат, за да се избегне недостиг на керозин за време на претстојната сезона на летни одмори.

„Достапноста и оперативниот капацитет на европскиот сектор за рафинирање на нафта мора да биде на максимум, за да се задоволи моменталната побарувачка, особено за гориво за авиони, бидејќи приближно 40 проценти од нашата потрошувачка на гориво за авиони се увезува, а околу половина од целиот увоз поминува низ Ормускот Теснец“, се наведува во препораката на ЕК.

ЕК посочува дека е потребно координирано следење и потенцијално колективно дејствување, за да се зголеми постојното производство на европските рафинерии, вклучително и преку координирано и навремено ослободување на резервите за итни случаи.

Лидерите на ЕУ утре на Самитот на Кипар ќе разговараат за препораката на ЕК.

Според податоците на ЕК, по почнувањето на војната во Иран, ЕУ потроши дополнителни 24 милијарди евра за увоз на енергенси поради зголемувањето на цените.

Пред меколку дена извршниот директор на Меѓународната агенција за енергетика (ИЕА), Фатих Бирол, предупреди дека во Европа за околу 6 недели ќе се појави сериозен недостиг на гориво за авиони доколку не се обнови снабдувањето со нафта од Блискиот Исток. Според него, набрзо ќе почнат да пристигнуваат вести за откажани летови меѓу европските градови како директна последица на овој недостиг.

The post ВО ЕВРОПА СНЕМУВА КЕРОЗИН ЗА АВИОНИТЕ Европската комисија бара земји подобро да се координираат за да се избегне недостиг appeared first on plusinfo.mk.

Со мерките што ги презеде Владата успеавме кризата да ја амортизираме онолку колку што беше можно, изјави денеска вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, пред средбата со стопанственiците од Пелагонискиот Регион за  тековните и идните инфраструктурни проекти.

– Тоа е еден огромен предизвик, со кој што се справуваме. Како Влада презедовме итни мерки. Македонија во моментов има најевтино гориво во целиот регион, и нема никаков застој во снабдувањето, што не е случај со другите држави. Скопскиот и охридскиот аеродром редовно функционираат, за разлика од други аеродроми. И приштинскиот аеродром исто така се снабдува преку македонските снабдувачи, што значи дека успеавме кризата да ја амортизираме онолку колку што беше можно – рече Николоски.

Тој додаде дека најголем дел од авиокомпаниите ги користат македонските  аеродроми за да полнат гориво.

– Имаме зголемена потрошувачка на керозин на двата аеродроми, што е добро затоа што тоа влегува и во прометот во државата, влегуваат девизи, а дополнително и аеродромот во Приштина се снабдува преку нас.
Ние никогаш не ставивме блокада на снабдувањето, иако други држави тоа го прават. Доколку го направевме тоа, ќе требаше да се затвори аеродромот во Приштина. Со самото тоа што го правиме ова, јасно е дека состојбата е добра. Согласно закон, треба да има резерви за шеесет дена, ние имаме резерви за деведесет дена на керозин, а дополнително на дневна основа тоа се надополнува, така што снабдувањето оди редовно и затоа немаме ниту еден откажан лет од Скопскиот и Охридскиот аеродром -рече Николоски.

Тој додаде дека од нашите аеродроми има и нови дестинации.

-Во летниот период почнува да се лета за Вроцлав и за Краков, тоа е Полска. Исто така почнува да се лета и за Виена, редовна линија. Започна и линијата за Милано од Охридскиот аеродром, додека од Скопскиот аеродром имаме преку десет нови дестинации за летниот период, така што состојбата е добра – информира Николоски.

The post АВИОНИ ВО МАКЕДОНИЈА ТОЧАТ ГОРИВО Николоски вели дека пораснала потрошувачката на керозин, но дека се високи резервите appeared first on plusinfo.mk.

Војната со Иран веќе предизвикува сериозни нарушувања на енергетскиот пазар, што директно ќе се одрази врз џебот на патниците низ светот преку зголемување на цените на авионските билети. Цената на суровата нафта нагло порасна по нападите на САД и Израел врз Иран, надминувајќи 100 долари за барел за првпат во речиси четири години.

Извршниот директор на американската авиокомпанија „Јунајтед ерлајнс“, Скот Кирби, вели дека влијанието на горивото врз финансиските резултати ќе биде значително и веројатно ќе се почувствува брзо. Покрај економските последици, војната предизвика и огромни оперативни проблеми, при што од крајот на февруари се откажани речиси 50.000 летови во регионот.

Трошоците за керозин се втората најголема ставка за авиокомпаниите, веднаш по платите на вработените, и учествуваат со 20 до 30 проценти во вкупните расходи. Експертите објаснуваат дека историски гледано, компаниите брзо ги покачуваат цените на билетите кога горивото поскапува, па се очекува тие да растат пропорционално со трошоците.

Сепак, способноста на авиокомпаниите да ги префрлат овие трошоци на патниците ќе зависи од побарувачката. Доколку инфлацијата или невработеноста ги натераат граѓаните да ги скратат плановите за патување ова лето, компаниите ќе имаат ограничен простор за поскапување, без оглед на нивните трошоци. Од „Саутвест ерлајнс“ велат дека патниците често купуваат билети однапред, па компанијата не може секогаш навремено да воведе доплати за гориво за да ги покрие наглите поскапувања.

Високите цени на горивото може да доведат и до кратење на одредени линии кои биле профитабилни со поевтина нафта. Намалената понуда на седишта сама по себе е фактор што може дополнително да ги зголеми цените. Некои светски компании, како „Квантас ервејс“, веќе ги покачија цените на билетите, наведувајќи ги трошоците за гориво за време на војната како главна причина.

За да се заштитат од нестабилноста, дел од компаниите како германска „Луфтханза“ и ирски „Рајанер“ користат финансиски договори за да ги фиксираат цените на горивото однапред. Други, пак, се фокусираат на модернизација на флотата со поекономични авиони или користење на одржливо авионско гориво, кое во 2025 година претставува само мал дел од светската потрошувачка.

The post ВОЈНАТА ВО ЗАЛИВОТ БРЗО ЌЕ ГИ ФРЛИ АВИОКОМПАНИИТЕ НА КОЛЕНА Билетите ќе поскапуваат, летови се откажуваат appeared first on plusinfo.mk.

Како штос е вели во соопштението од владината седница, одлуката е донесена врз основа на анализи и процена на природата и интензитетот на кризната состојба, како и потребата од рационално користење на националните ресурси и сили во нивната континуирана ангажираност во справувањето со последиците и потребата од дополнителни летови во наредниот период, имајќи предвид дека Министерството за одбрана и Министерството за внатрешни работи располагаат со доволна количина ресурси – керозин.

Инаку, на седницата, на покана на премиерот, присуствувал и директорот на Центарот за управување со кризи, Стојанче Ангелов, кој информираше за сите актуелни и локализирани пожари одделно, на целата територија на Македонија, при што беше истакнато дека ситуацијата на поголемиот дел се стабилизира и беше искажана огромна благодарност за несебичната помош од локалното население, припадниците на државните органи и помошта од повеќе пријателски земји.

The post 50.000 ЛИТРИ КЕРОЗИН За Дирекцијата за заштита и спасување appeared first on plusinfo.mk.

– Намерата е во текот на денешниот ден керозинот да биде сместен во касарната во Штип, каде ќе биде на безбедно. Српските хеликоптери кои се со помал резервоар ќе можат да полнат гориво во штипската касарна, а со тоа ќе ја зголемиме нивната ефикасност. Доколку има потреба во текот на денот да ги ангажираме на друго место, имаме можност да ја однесеме цистерната на друго место. Намерата ни е да се скрати времето на полнење на гориво, а со тоа да се зголеми ефикасноста на хеликоптерите – рече Ангелов.

Од ЦУК известуваат дека сè уште се активни пожарите во Делчевски Балабан и Курачка Маала, како и во Пехчево, во Бајаз Тепе, а пожарот се движи кон Робово, Умлена и Чифлик со интензивно дејство кон Срника, пожарот се префрла од планината Разловци кон планината Голак.

Активен пожар има во Беровско, во селото Умрлена, како и во Пехчевскиот и Делчевскиот регион, каде гори во селата Мачево и Робово.

Синоќешниот пожар во Св. Николе, на Богословскиот Рид, кој се движеше во правецот на Штип, во голем дел е саниран, но поради југозападниот ветер се движи кон селото Дарвинци, пешадија од АРМ е веќе испратена како дополнителна сила.

Во Прилепско, во селата Топлица, Ракле и Никодин, пожарот е под контрола, како и пожарот во Дрен и Смолане.

Во општина Куманово, во село Бељаковце има активен пожар и таму се испратени на помош 80 луѓе од АРМ.

Во општините Ранковце и Крива Паланка, веќе два дена има активен пожар во селото Гулинци.

Во валандовската месност наречена Богона постои активен пожар.

Во текот на вчерашниот ден во Скопје беа активни 18 пожари, од кои е останат само пожарот во Сарај, кој се спуштил од тетовскиот регион. Во еден момент беше зафатен и дел од Јасен, но пределот е под контрола.

Пожарот во селата Косел и Расино, во Охридско е комплетно локализиран. Синоќешниот пожар во Велешко е локализиран, како и во Кавадарци каде за сега состојбата е стабилна.

Во изработка е и барање до ЕВН да ги проверат нивните жици, бидејќи во неколку случаи е утврдено дека пожарот е настанат од искрење на бандери или далeководи. Онаму каде има лабави жици, од ЦУК апелираат, граѓаните веднаш да пријават, а ЕВН да се обидат да реагираат и да преземат мерки на сите оние места кои се пријавени.

Еден од пожарите настанати поради искрење на бандера е пожарот кој настана во Богословец, за што има и сведоци.

The post Хеликоптерите ќе полнат керозин во Штип за да не летаат до Скопје appeared first on plusinfo.mk.