Европската Унија планира да изгради континентална мрежа од брзи железници што треба да ги поврзе сите поголеми градови и поголеми урбани центри во следните 20 години, пишува Euronews.

Проектот наречен Европска мрежа за брзи железници, кој го промовира здружението CER (Заедница на европски железнички и инфраструктурни компании), наскоро треба да добие официјално одобрение од Европската комисија. Станува збор за најголемиот инфраструктурен проект во историјата на ЕУ, вреден 546 милијарди евра, чија цел е да создаде побрз, позелен и поотпорен европски транспортен систем.

Мрежа што ќе го поврзе континентот

Планот предвидува повеќе од 49.400 километри нови и модернизирани пруги, по кои возовите би се движеле со брзина помеѓу 250 и 350 километри на час. Новата мрежа ќе ги опфати сите поголеми градови, но и поголеми агломерации со повеќе од 250.000 жители, како што се Солун, Љубљана, Краков или Марсеј.

– Целта е сите европски главни градови да бидат меѓусебно поврзани со брзи возови. Не само Париз и Берлин, туку и Атина, Братислава или Загреб. Сакаме и помалите градови по тие линии да имаат корист од овој проект, бидејќи брзите железници ја менуваат економијата, туризмот и начинот на живот – рече Алберто Мацола, извршен директор на ЦЕР, за време на презентацијата на проектот во Атина.

Мацола истакна дека целта на проектот е железницата да се претвори во главна форма на транспорт во Европа. Според проценките на ЦЕР, 50% од патувањата на долги релации во иднина ќе се одвиваат со брзи возови, а 20% од нив сè уште ќе користат конвенционални линии.

– Денес, просечниот турист патува околу 300 километри за 6 часа. Ако возот патува со 250 километри на час, истиот патник може да патува дури 1.500 километри за исто време. Тоа е еден вид револуција што ја постигнаа земји како Кина, Франција или Шпанија – рече Мацола.

Според плановите, патувањето од Атина до Истанбул би траело 4 часа, додека од Мадрид до Милано би траело помалку од 6 часа. Ова би ги направило брзите возови сериозен конкурент на воздушниот транспорт на пократки растојанија, со многу помал јаглероден отпечаток.

Цената е 546 милијарди евра

Проценетата цена на проектот е 546 милијарди евра, а планираното времетраење на изградбата е 20 години. ЦЕР предлага финансирањето да се обезбеди со комбинација од европски и национални фондови, со можност за користење на дел од средствата наменети за европска одбрана и инфраструктура.

– Железницата е докажана стратешка инфраструктура. Војната во Украина покажа колку е важна за мобилноста на луѓето и залихите. Кога започна војната, повеќе од шест милиони Украинци беа евакуирани со железница, што потврди дека „Ништо не функционира без возови“ – нагласи Мацола.

Иако Европа инвестира во железници со децении, Мацола предупредува дека континентот се соочува со сериозни инфраструктурни недостатоци.

– Денес имаме помалку железници отколку по Втората светска војна – во просек 15 до 20% помалку по земја, а во исто време изградивме 80% повеќе водни патишта. Недостатокот на железници ги ограничува можностите за транспорт и инвестиции –  рече тој.

Од вкупно 200.000 километри железници во Европа, околу 5 до 10% од мрежата е веќе целосно заситена.

– Ако сакате да воведете нов воз на некоја рута, мора да го отстраните постојниот. Тоа покажува колку е ограничен капацитетот- додаде Мацола.

Зелена трансформација преку ленти

Проектот за брзи железници е тесно поврзан со целите на Европскиот зелен план, кој предвидува намалување на емисиите на стакленички гасови од сообраќајот за 90% до 2050 година. Брзата железница, како енергетски ефикасна и одржлива форма на транспорт, треба да стане ‘рбетот на европскиот зелен транспорт.
Мацола нагласува дека проектот не вклучува само изградба на нови линии, туку и модернизација на постојните, дигитализација на системот, зголемена безбедност и подобра интеграција на меѓународните патнички и товарни возови.

The post ВРЕМЕ Е ЗЕМЈИТЕ ДА СЕ ПРИКАЧАТ НА НАЈГОЛЕМИОТ ЕВРОПСКИ ТРАНСПОРТЕН ПРОЕКТ Европската унија ќе инвестира 546 милијарди евра за брзи пруги до големите градови appeared first on plusinfo.mk.