Градоначалникот на Скопје, Орце Ѓорѓиевски, соопшти дека постапката за набавка на 100 автобуси е повторно отворена и изрази очекување дека овој пат ќе биде успешно завршена.

Тој истовремено најави и паралелен проект за воведување на брз автобуски систем – БРТ, кој треба значително да го модернизира јавниот превоз во главниот град.

– Денеска е реобјавена постапката за 100 автобуси, се надевам дека овојпат ќе биде успешна. Владата ќе обезбеди 100 автобуси, а јас многу скоро го започнувам БРТ проектот за кој градот ќе обезбеди 40 автобуси – изјави Ѓорѓиевски.

Според најавите, административните процедури за БРТ системот треба да бидат завршени до крајот на годината, а почетокот на реализацијата се очекува во следниот период.

Градоначалникот се осврна и на состојбата што ја затекнал во градот, посочувајќи дека веќе се водат повеќе контроли и проверки од надлежни институции.

– Во моментов има ревизија, а финансиската полиција и други институции работат на одредени предмети во Град Скопје. Верувам дека ќе има одговорност – рече тој.

Во делот на комуналната хигиена, Ѓорѓиевски информираше дека е завршена постапката за набавка на 40 нови камиони, дел од нив цистерни за миење улици.

Тој најави и нов систем за управување со отпад преку претоварни станици, со кој, како што рече, ќе се намали потребата камионите да патуваат директно до депонијата Дрисла.

– Отпадот од помалите камиони ќе се претоварува во поголеми, кои потоа ќе одат до Дрисла – појасни градоначалникот.

Според него, се работи и на набавка на околу 2.600 нови контејнери, што треба да придонесе за подобрување на хигиената во градот.

Градоначалникот повтори дека дивата депонија Вардариште ќе биде претворена во парк, а веќе започнало чистење на теренот.

– Стојам зад тоа дека Вардариште ќе стане парк. Почнавме со чистење на површинскиот отпад – рече тој.

Ѓорѓиевски се осврна и на жичарата на Водно, која моментално не работи, објаснувајќи дека е направена детална техничка проверка поради безбедносни причини.

Според него, утврдени се технички проблеми кај дел од сензорите, а системот е доведен во фаза на ремонт.

Во однос на луна паркот, градоначалникот информираше дека е избран изведувач и дека проектот треба да биде завршен во текот на следната година.

The post РЕОБЈАВЕН ТЕНДЕРОТ ЗА 100 АВТОБУСИ Градот влегува во нова фаза на јавен превоз appeared first on plusinfo.mk.

Транспортниот хаос во Скопје, според вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, може да се реши само со паралелна реализација на три клучни проекти – Градскиот воз, новите електрични автобуси и системот за брз автобуски превоз (БРТ).

– За да го решиме транспортот, треба да се направат трите работи паралелно. Едно е возобновувањето на возниот парк на ЈСП со електрични автобуси, второто е поврзувањето на приградските населби со центарот преку Градски воз, а третото е економичен урбан транспорт, трамвај без шини – изјави Николоски во гостување на Топ Тема.

Тој објасни дека трите системи мора да бидат меѓусебно поврзани за да функционираат како единствено решение.

– Ако функционира само еден од нив, ќе го имаме истото што го имаме денес – додаде Николоски.

Министерот нагласи дека Градскиот воз веќе се реализира со засилена динамика, а првата линија ја поврзува трасата од Зелениково преку Драчево до Новата железничка станица.

– Овој проект е преголем и премногу значаен за Скопје за да се користи во кампања. Затоа промоцијата ја направивме по изборите. Првата линија е долга 25 километри и ги поврзува Зелениково, Драчево, Лисиче, Кисела Вода, Аеродром и Новата железничка станица – истакна Николоски.

Тој додаде дека втората линија ќе почне напролет, од Миладиновце преку Илинден и Маџари до Нова железничка, а третата линија ќе се протега од Нова железничка преку Скопје Север и Ѓорче Петров до Волково и Радуша.

– Во моментов ги менуваме дрвените прагови кај Драчево кои се поставени пред повеќе од 60 години, односно меѓу 1963 и 1969 година. Тоа покажува колку оваа инфраструктура била запуштена – рече Николоски.

Николоски најави и изградба на бајпас околу Скопје, со кој дизел локомотивите и товарните возови повеќе нема да влегуваат во градот, со што ќе се намали загадувањето.

– Ќе се набават и нови возови, а постапката ќе започне две години пред завршувањето на брзата пруга – додаде вицепремиерот.

The post ПРОЕКТОТ ЗА ГРАДСКИ ВОЗ ВЕЌЕ СЕ РЕАЛИЗИРА Скопје ќе добие нови електрични автобуси и „трамвај без шини“ appeared first on plusinfo.mk.

Од Железничката станица Зелениково до центарот на Скопје наскоро ќе се патува за само 25 минути, а од Драчево до градот за околу 11 до 13 минути.

Ова го најави директорот на ЈП „Железници инфраструктура“, Синиша Ивановски, при увидот на ремонтните активности на пругата, во присуство на премиерот Христијан Мицкоски, вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски и градоначалникот на Скопје, Орце Ѓорѓиевски.

Се работи за првата фаза од проектот „Градски воз“, која опфаќа ремонт на 25 километри железничка линија од Зелениково до Скопје. Според Ивановски, во тек се и активности на делницата Драчево – Илинден, долга 7,7 километри, која ќе биде наменета исклучиво за товарен сообраќај.

– Првата фаза на „Градски воз“ ќе биде завршена за најмногу шест месеци. Втората делница, од Драчево до Илинден, ќе биде готова до Нова година. И двете пруги се електрифицирани, што значи дека дизел-возовите нема да влегуваат во Скопје – изјави Ивановски.

На оваа траса се наоѓаат седум железнички станици, кои ќе овозможат побрзо, поефикасно и поеколошко патување до центарот на градот.

Ремонтот на делницата Драчево – Илинден чини 3 милиони евра, а реконструкцијата од Зелениково до Скопје 5,7 милиони евра.

– Ова е значаен проект кој ќе ја подобри мобилноста во регионот и ќе придонесе за намалување на загадувањето – додаде Ивановски.

Градоначалникот Орце Ѓорѓиевски истакна дека Град Скопје ќе се вклучи логистички во процесот, а новите железнички точки ќе се поврзат со мрежата на ЈСП „Скопје“ за подобра координација на јавниот превоз.

– Она што некогаш изгледаше како сон, денеска станува реалност. Конечно нудиме алтернатива за граѓаните, особено по проблемите со нефункционалноста на ЈСП – рече Ѓорѓиевски.

Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски нагласи дека визијата за „Градски воз“ конечно се реализира.

– Со ремонтот на делницата од Драчево до Илинден ќе се зголеми и карго сообраќајот, а со тоа и економската ефикасност – изјави Николоски.

Премиерот Христијан Мицкоски оцени дека проектот ќе помогне да се растовари сообраќајниот метеж во Скопје и да се намали емисијата на штетни честички во воздухот.

– Ова е еден од проектите што директно придонесуваат за почист воздух. Конечно го започнуваме и БРТ системот, кој ќе бара изградба на нов мост преку Вардар. Сите овие инфраструктурни проекти ќе имаат позитивно влијание врз животната средина и ќе го намалат загадувањето во текот на целата година – изјави премиерот.

Директорот Ивановски најави дека следната година ќе започне проектирањето на втората делница од „Градски воз“  од Волково до Скопје, а во 2027 година ќе започне изградбата на последниот дел, Миладиновци – Илинден – Скопје.

The post ОД ЗЕЛЕНИКОВО ДО СКОПЈЕ ЗА 25 МИНУТИ Почна првата фаза од „Градски воз“, ќе биде готова за половина година appeared first on plusinfo.mk.

За чист воздух во Скопје не е доволно да се посади дрво или да се замени неколку автобуси – потребна е синхронизирана и одлучна акција на сите нивоа, порача Каја Шукова, кандидатката за градоначалничка на Скопје од СДСМ, на дебата на ТВ24.

Таа истакна дека изворите на загадување се јасно идентификувани и дека борбата со овој проблем мора да опфати интервенции во греењето, јавниот превоз, управувањето со отпадот и одржувањето на зеленилото.

– Идентификувани се изворите на загадување и на ниво на Град Скопје и на ниво на држава. Потребна е интервенција во многу сектори: начинот на затоплување, јавниот превоз, управувањето со отпадот и зеленилото, кое со години е запоставено – изјави Шукова.

Шукова нагласи дека е подготвен сеопфатен план со мерки на краток, среден и долг рок, при што дел од активностите може да почнат веднаш и да дадат брз ефект.

– Има мерки што може многу бргу да се реализираат, како што е БРТ системот, кој директно ќе го намали загадувањето од сообраќајот. Или, на пример, проектот за 15 нови паркови за 15 месеци, кој ќе придонесе за почист воздух и подобар урбан живот – додаде таа.

На прашањето за индустриските загадувачи, меѓу кои и цементарницата „Усје“, Шукова посочи дека постои катастар на загадувачи и дека мерките за контрола се веќе предвидени во градските и државните стратегии.

– Имаме доволно планови, време е за акција – рече таа, потенцирајќи дека спроведувањето на мерките досега било попречено од слабите капацитети на општините и недостигот на средства.

Шукова истакна дека клучен проблем е недостатокот на соработка меѓу Градот и општините, што мора да се надмине доколку Скопје сака трајно решение за загадувањето.

– Државата е тука да помогне преку стратегии, поддршка и идентификација на загадувачи, но големиот дел од реализацијата останува на локалната самоуправа – нагласи Шукова.

Како идна градоначалничка, таа вети дека ќе воспостави функционален систем за координација меѓу сите институции, за Скопје конечно да добие чист воздух, повеќе зелени површини и модерен јавен превоз.

The post ШУКОВА ВЕТУВА РЕВОЛУЦИЈА ВО ГРАДОТ 15 нови паркови и чист воздух за само 15 месеци appeared first on plusinfo.mk.

„За“ одлуката гласаа 14 советници, четири „против“ и двајца воздржани. Против оваа одлука гласаа советниците на ВМРО-ДПМНЕ, од Зелен хуман град и Левица.

БРТ системот, кој беше проект на претходниот градоначалник Петре Шилегов е едно од решенијата за намалување на сообраќајниот хаос во главниот град, а ова е трета година како не се спроведува и се плаќаат пенали. Парите за БРТ стојат, а од државниот буџет се плаќаат пенали – по 350 илјади евра годишно камата на ЕБОР, бидејќи кредитот во висина од 70 милиони евра е земен, но проектот не се реализира.

– Нема да го поддржиме овој предлог за воведување на БРТ системот, затоа што без разлика што постојано нѐ обвинувате дека немаме став, нашиот став е дека граѓаните не го поддржаа овој систем, затоа и ВМРО-ДПМНЕ нема да го поддржи – рече советникот Филип Јаневски од ВМРО-ДПМНЕ.

Советничката од СДСМ Љубица Јанчева смета дека со набавка на нови автобуси кои би сообраќале по старите траси, проблемот со јавниот транспорт нема да се реши.

– Имаме готов проект за БРТ, за кој има пари и во сумата се вклалкулирани и 50 нови автобуси. А за тој проект, кој е одобрен плаќаме пенали. Инаку потребен е нов концепт за јавен превоз, не само набавка на нови автобуси. Она што му е потребно на Скопје и на сите кои го користат јавниот превоз е нов концепт за брз, ефикасен и еколошки превоз – рече советничката од СДСМ Љубица Јанчева.

Таа одговори и на прозивките дека со изградба на трасата на БРТ ќе се уништело средишното зеленило, затоа што планот предвидува засадување зеленило на голем дел од трасата.

Драгана Велковска од Зелен хуман град смета дека договорот за БРТ е постигнат без јавна дебата, исклучително нетранспарентно, зад затворени врати и смета дека е БРТ решението е натурено, а нема стручна студија за неговата оправданост. Таа смета дека зелениото кое ќе биде уништено е повеќедецениско, а не може да се замени со нови садници. Таа побара основна студија и кога ќе може да биде изработена, па за неа да се дискутира.

Советникот на Левица, Ванчо Спасески истакна дека нема да го поддржат овој предлог затоа што, како што рече, дека при ваков нерегулиран градски јавен превоз да се бара брз превоз е претенциозно.

Советниците на Град Скопје не ја донесоа и Одлуката за набавка на еко-автобуси. „За“ одлуката гласаа 20 советници, пет воздржани и ниту еден „против“.

Советот на Град Скопје денеска одржува седница на која се очекува советниците да ги поддржат дополнителните програми за работа на Комунална хигиена за вработување на околу 120 лица и да донесат одлука за пренамена на средства за ЈСП со кои ќе се репарираат и стават во функција уште 30 автобуси.

Градоначалничката Данела Арсовска на 22 овој месец на координација со советничките групи го претстави планот за излез од кризата во градот Скопје недоволниот број автобуси поради што мораат да чекаат и по повеќе од половина час, а исто така имаше и коментари за хигиената во градот.

The post ЕКО-АВТОБУСИТЕ И ПРОЕКТОТ БРТ НЕ ПОМИНАА НА СЕДНИЦА Немаше доволно „за“ во Советот на Град Скопје appeared first on plusinfo.mk.

Додека се кршат копјата околу одлуките на Град Скопје, првите критики од експертите стигнале уште лани. Сообраќајните инженери од битолската компанија „24 ИНГ“ во сопствен документ изнесоа бројни замерки за самата организација на трасите, за големото стеснување на веќе тесните улици, за скапата електроника на новите семафори која тешко ќе се одржува и за 21 нова станица кои наместо по тротоарите сега ќе бидат насред улица и за да дојдете до нив ќе морате да поминете низ три ленти.

БРТ предвидува Малиот ринг во центарот да стане пешачка зона почнувајќи од Триумфалната капија, но не е предвидено пренасочување на автомобилите. Дополнителни проблеми се и мостот кај Обединети Нации за чие проширување требаат уште средства и вкрстувањето на трасите на БРТ со меѓуградските автобуси, а уште се води дебатата за главната водоводна цевка широка 1,6 метри која може потенцијално да биде оштетена.

– Никој не треба да се грижи во оваа смисла. И водата, и водоснабдувањето, и главната цевка ќе биде заштитена и лесно достапна за евентуални дефекти. Досега не се случило на оваа цевка да има дефект – рече градоначалникот Петре Шилегов пред неколку месеци на Канал 5 во емисијата „Жешко политичко лето“.

„Партизанска“ ќе има по две наместо три ленти, ќе се закрчи и „Илинденска“

Тоа што е сигурно е дека, БРТ системот значително ќе ги стесни лентите за автомобили. Не само што се предвидени две автобуски ленти за две хармоники, туку лево и десно од нив ќе има дрворед и пешачки патеки. Да се потсетиме, единствената улица во Скопје која има по три ленти е булеварот „Партизански одреди“, а сега ќе има по две.

„Од булеварот „Партизански одреди“ се одзема по една сообраќајна лента за секоја насока. … Неопходно е продолжување на булеварот „Илинден“ со нов мост на Вардар и негово поврзување со западниот дел од сообраќајната мрежа“, сметаат од „24 ИНГ“ и се додава:

„Поставувањето на трасата на БАС на главниот коридор исток-запад повеќе ќе ги истакне недостатоците на постојната сообраќајна мрежа бидејќи се одзема по една сообраќајна лента во секоја насока“.

Од 18 км/час сега на 25 км/час за две години 

Патувањето од скопската населба Ново Лисиче до Ѓорче Петров со БРТ би се скратило од сегашните 70 на 35 минути. Тоа значи дека до центарот на градот би стигнувале за 15-тина минути. Ќе биде ли ова доволно да ги натера луѓето кои го имаат комфорот да патуваат со автомобил да влезат во хармониката?

Истражување спроведено од фондацијата Метаморфозис покажува дека од 150 милиони граѓани годишно во 1989 година, во 2018 само една петтина, односно 44,7 милиони скопјани користеле автобус. Тоа значи дека бројката е во опаѓање. За споредба, БРТ би превезувал 65 илјади луѓе дневно.

Што се однесува до брзината, ова истражување вели дека во 2019 година била 18,39 км/час, додека просечната брзина на БРТ, според најавите, би била околу 25 км/час.

Ако протести го закрчат градот, нема споредна рута

БРТ не предвидува што би се случило во случај на протести, манифестации, вонредни состојби или други закрчувања на сообраќајот. Нема споредни рути, забележале битолските инженери, а еве што тие предлагаат:

„Овој проект бара старт на два други независни проекти за оптимизација на мрежата за отстранување на ризиците … Докомплетирање на сообраќајната мрежа низ центарот на градот, булеварот „Македонија“, меѓу булеварот „Свети Климент Охридски“ и Тутунски комбинат (Лимак) … Во Аеродром, пред почетокот на функционирањето на БАС, неопходно ќе биде продолжување на булеварот „АСНОМ“, конекција со булеварот „Гоце Делчев“ пред почетокот на функционирање на БАС“, се вели во соопштението.

Што кога ќе снема струја за новите семафори?

БРТ ќе биде управуван дигитално од систем на синхронизирани семафори кои ќе им даваат предност на хармониките пред возилата. Но, што кога ќе снема струја, или при сообраќајка? Битолските инженери гледаат проблем и во одржувањето на автобусите, а за електронските системи можеби ќе треба да има и дополнителни вработувања. На удар се дисплеј-екраните, вендор-машините за издавање билети и влезните капии во попатните станици, клучни делови од системот.

За да стигнете до станица треба да преминете три ленти?

Штом постојките се изградени насред улиците, за што во моментов инаку не постојат можности во Законот за јавни патишта, Град Скопје има замерки околу тоа колку ќе бие безбедно да поминуваме низ три ленти, две од улица и една од метрото за да стигнеме до станицата. Ако земеме предвид дека за разлика од сегашните постојки, новите ќе бидат проретчени и ќе стојат на секои 500 метри, пешачењето ќе биде зачестено.

Ќе треба да го преместиме целото зеленило од жардињерите

Град Скопје под новото водство на Данела Арсовска реагираше и на уништувањето на сегашното зеленило кое треба допрва да се заменува со нови два дрвореди околу трасата на БРТ. Би биле уништени или преместени жардињерите на булеварите „Видое Смилевски Бато“, „Јане Сандански“, „Кузман Јосифовски-Питу“, „Кочо Рацин“ и „Партизански одреди“.

Со своја реакција излезе и здружението Зелен Хуман Град:

„Улицата Цветан Димов во Чаир ќе стане булевар со шест коловозни ленти. Колку здрави дрвја има на потегот кои ќе бидат исечени за потенцијалното пробивање на БРТ трасата? Колкугодишни се тие дрвја?“, напишаа уште летово на Фејсбук од ЗХГ.

Мостот Обединети Нации ќе треба дупло да се прошири

Најтешко можеби ќе биде кај мостот на Обединети Нации, којшто има само две ленти, кои сега ќе бидат резервирани за БРТ системот, па ќе треба да се додадат барем уште две ленти. Toa значи нов мост, нови потпори и веројатно посебен проект за таа точка.

„Мостот „Обединети нации“ е основната врска запад – исток. Овој мост не може да обезбеди доволен попречен профил кој би ги задоволил сообраќајните потреби и резервирана траса за БАС. Треба да се гради нов мост што е сериозна задача и од финансиска и од гледна точка на попречување на нормалниот живот во текот на изградбата“, пишува во студијата на „24 ИНГ“.

Како БРТ ќе се спои со меѓуградскиот сообраќај?

Нема да ѝ биде лесно ни на Железничката станица во Скопје. Таа ќе треба да биде спојна точка на БРТ со трасите на меѓуградските автобуси и идниот брз железнички транспорт, кој е во најава. Но, голем дел од автобусите доаѓаат од источниот влез на градот и преку булеварот „Александар Македонски“ во Гази Баба:

„За целосна реализација на предностите на БАС недостасува сообраќајна врска на депото/терминусот во Ново Лисиче со источниот влез во градот Скопје, односно булеварот „Александар Македонски“. Ова е сериозна пречка за примена на концептот „парк енд рајд“. … Поврзувањето со меѓуградски патен и железнички сообраќај е доведено во прашање заради градежни проблеми поврзани со постоење на подземни тунели и прашања за носивост на коловозот …“, се додава во нивното соопштение.

The post БАС РАПИД ТРАНЗИТ СИСТЕМОТ НА СКОПЈЕ ЌЕ МУ ДОНЕСЕ ПРОГРЕС И ГЛАВОБОЛКИ Скапа играчка или модерен проект? appeared first on plusinfo.mk.

По денешните обвинувањата на ВМРО-ДПМНЕ дека „метрото“ на Шилегов ќе направи хаос во градот, Град Скопје експресно излезе со своја реакција изјавувајќи дека кон ова за нив е „паушално соопштение“:

Во прилог ја пренесуваме реакцијата на Град Скопје во целост: 

„Воведувањето на БРТ системот на брз автобуски превоз во Скопје е еден
исклучително важен и голем историски чекор напред во урбаниот развој на градот.

Градот Скопје денеска ја презентираше иднината на урбано Скопје и изразуваме
жалење што опозицијата континуирано одбива да биде дел од иднината на нашиот
град. Наместо паушалните соопштенија, тие имаа можност да дојдат и да
учествуваат во денешната експертска дебата.

За жал, наместо да учествуваат во една конструктивна дебата за идниот урбан
развој на Скопје, тие одлучија да пласираат паушални соопштенија.

ВМРО-ДПМНЕ 30 години говореше за воведување на трамвај во Скопје, но тоа
никогаш не се случи. За разлика од ваквите лажни ветувања, Град Скопје годинава
го започна воведувањето на БРТ системот на брз автобуски превоз и тој после 40
години за граѓаните ќе стане реалност.

Градот Скопје заедно со граѓаните ја одбра иднината на нашето Скопје и одлучно
продолжува по тој пат, со уверување дека што поскоро опозицијата ќе се приклучи
на овој процес“, се вели во реакцијата на градот.

The post Град Скопје до ВМРО-ДПМНЕ: Триесет години само ветувавте трамвај appeared first on plusinfo.mk.