На западниот брег на Норвешка се гради најдолгиот и најдлабок подводен патен тунел во светот. Тунелот Рогфаст е долг 27 километри, а во најдлабоката точка ќе се спушти 392 метри под нивото на морето. Тој треба да го скрати патувањето помеѓу големите градови и да стане дел од идниот крајбрежен автопат по кој ќе може да се патува без ниту еден траект.

Името Рогфаст е кратенка од „Rogaland fastforbindelse“, што во превод значи трајна врска во регионот Рогаланд, каде што се гради тунелот.

Работите започнаа во јануари 2018 година, но беа прекинати на крајот на 2019 година поради очекувано пречекорување на трошоците. Постојните договори беа раскинати, а проектот беше реорганизиран.

Изградбата продолжи кон крајот на 2021 година, а завршувањето на тунелот се очекува во 2033 година. Неговата изградба ќе чини приближно 25 милијарди норвешки круни, или околу 2,4 милијарди долари.

-Тунелот значително ќе ја подобри поврзаноста по должината на западниот брег на Норвешка, бидејќи ќе овозможи побрза и посигурна врска помеѓу регионите Ставангер и Хаугесунд – изјави Ан Брит Моен, раководител на проектот во градежната компанија Сканска.

Сканска го гради северниот дел од тунелот, долг 9 километри, кој е воедно и најдлабок.

Рогфаст ќе ги замени постојните фериботски линии и ќе го скрати патувањето помеѓу Берген и Ставангер, вториот и четвртиот најголем град во Норвешка, за околу 40 минути. Дневното патување до работа на тој начин ќе биде многу полесно, додаде Моен.

Тунелот ќе има две одделни цевки со по две сообраќајни ленти, наменети исклучиво за патен сообраќај. На околу половина пат ќе има необичен детаљ – двоен кружен тек на длабочина од 260 метри. Ќе биде поврзан со крак до островот Квицај, најмалата општина во Норвешка.

Рогфаст, како и повеќето модерни тунели, е изграден истовремено од двата краја за да се заштеди време. Двата тима мора да се сретнат во средината, а дозволеното отстапување не смее да биде поголемо од пет сантиметри. За таква прецизност се потребни ласери и друга софистицирана опрема.

Ротирачки ласерски скенер ги евидентира сите новооткопани делови од тунелот и собира два милиони податоци во секунда. Врз основа на нив, се создава „дигитален близнак“ на тунелот, кој потоа се споредува со дизајнираните планови за да се забележат какви било неточности на време.

– Малку е различно од романтичната слика на геодет кој гледа низ оптички инструмент – рече Буркхард Бекам, главен директор за технологија на Хексагон, кој ги извршува мерењата во тунелот.

Рогфаст е дел од проектот за модернизација на крајбрежниот автопат Е39, долг 1.100 километри, кој се протега од Трондхајм на север до Кристијансанд на југ од земјата. Денес, возењето по целата рута трае 21 час и вклучува седум премини со фериботи.

Норвежаните сакаат да користат мостови и тунели за да го претворат овој пат во автопат без фериботи и со тоа да го намалат времето на патување за половина, но завршувањето на целиот проект не се очекува пред 2050 година.

Рогфаст е еден од најамбициозните и технички најсложените делови од тој план, а изградбата не беше без проблеми.

-Најголемиот предизвик досега беше пронаоѓањето доволно добри методи за вбризгување за запечатување на карпата. Сега сме 300 метри под нивото на морето и веќе имавме некои прилично големи продори на солена вода во тунелот – рече Моен.

Бидејќи работата се спушта до длабочина од 392 метри, тимот, вели тој, се фокусира на методи што ќе обезбедат безбедни и ефикасни услови за работа за сите.

Возачите исто така ќе треба да бидат заштитени од загаден воздух. Тунелот ќе има лонгитудинален систем за вентилација со млазни вентилатори, кој ќе биде дополнет со вентилациско вратило што излегува на островот Квицај.

Камерите и радарите ќе ги следат возилата, а систем за алармирање во реално време веднаш ќе препознава дефекти и дефекти. Помеѓу двете цевки на тунелот има централен премин за итни ситуации, со вкрстени врски и пешачки патеки за евакуација.

Титулата најдолг тунел со подводен дел моментално ја држи железничкиот тунел Сејкан на северот од Јапонија. Вкупно е долг 53,85 километри, од кои 23,3 километри се под морето.

The post 🎥 ЦЕЛА АЈФЕЛОВА КУЛА ПОД МОРСКОТО ДНО Норвешка го гради најдлабокиот и најдолг тунел во светот appeared first on plusinfo.mk.